Несерьезное. Высотные новости. Выпуск 1. 49 секунд полного бреда.

Уже второе мини-шоу для моего блога, после "Це шо, правда?". Как и первое, не содержит никакого смысла. Вас ждет 49 секунд, потраченного впустую, времени. Лучше не смотрите его вообще.

Заброшенный вантовый мост / Abandoned Cable-Stayed Bridge

Привет всем! 
Hello people! Sorry for this bad russian-english translation. It is an experiment.

Сегодня у нас интересный объект, на котором мне довелось побывать с друзьями на прошлой неделе. Это заброшенный вантовый мост. Для тех, кто не знал или забыл, что это за тип мостов - объясняю.

Today i'll tell you about one interesting object, which i had visited with my friends last week. This is an abandoned cable-stayed bridge. For those people, who do not know or have forgotten, what kind of bridge it is - i made a short information block.

Вантовый мост — тип висячего моста, состоящий из одного или более пилонов, соединённых с дорожным полотном посредством прямолинейных стальных тросов — вантов. В отличие от висячих мостов, где дорожное полотно поддерживается вертикальными тросами, прикреплёнными к протянутым по всей длине моста основным несущим тросам, у вантовых мостов тросы (ванты) соединяются непосредственно с пилоном.

A cable-stayed bridge has one or more towers (or pylons), from which cables support the bridge deck.
There are two major classes of cable-stayed bridges: harp and fan. In the harp design, the cables are nearly parallel so that the height of their attachment to the tower is proportional to the distance from the tower to their mounting on the deck. In the fan design, the cables all connect to or pass over the top of the towers. The fan design is structurally superior with minimum moment applied to the towers but for practical reasons the modified fan is preferred especially where many cables are necessary. In the modified fan arrangement the cables terminate near to the top of the tower but are spaced from each other sufficiently to allow better termination, improved environmental protection, and good access to individual cables for maintenance.

Пилон (к стриптизу отношения не имеет) - столб большого сечения, служащий опорой плоских или сводчатых перекрытий в некоторых типах сооружений (например, в подземных станциях метрополитена) либо поддерживающий основные (несущие) тросы в висячих мостах.

Идеальный пример такого моста - Большой Обуховский мост на Петербургской кольцевой автодороге (ссылка). 

На этом теорию заканчиваем и приступаем к практике.

At this moment we will finish boring theory block and start to practice.

Вот он, наш мост.

This is our Bridge.

Западный скоростной диаметр. Северный участок.

3 августа, в 12:00 открылся северный участок Западного Скоростного диаметра протяженностью 26,4 километра. Не теряя времени я отправился принимать объект.

Ленобласть. Мемориал "Партизанская слава"

 Noir 

Погулял по мемориалу "Партизанская слава", расположенным под Лугой.

Композиционным элементом, объединяющим все детали памятника, является дорога, которая начинается около железобетонного дота, сохранившегося со времен Великой Отечественной войны. Она проходит по полю, на котором установлены 13 гранитных стел-валунов с надписями, посвященными 13 партизанским бригадам, сражавшимся в Ленинградской области. У подножия холма дорога переходит в широкую лестницу, по обе стороны которой находятся три уступа-бастиона, символизирующие три области. На уступах торжественные слова:

Монумент «Партизанская слава» венчает холм, на вершине которого расположена скульптурная композиция высотой более 20 метров. На высоком гранитном пьедестале установлена статуя девушки-партизанки с автоматом и развевающимся знаменем в руках; она как бы призывает народ на священную войну с захватчиками.

Проходя рядом пьедесталом, дорога уходит под массивную бетонную плиту мемориального зала, на фасаде которого расположены три горельефные композиции: «Уход в партизаны», «Клятва», «Бой». Внутри по периметру здания тянутся узкие незастеклённые окна-бойницы, над ними — фриз из документальных фотографий военных лет. На противоположной от входа стене — широкий проем, закрытый решеткой с текстом партизанской клятвы.

 Общий вид мемориала.

Луга

Вчера занесла меня нелегкая в славный город Луга, что на юге Ленинградской области.  Оставив машину я отправился на пешую прогулку по его улицам. Городок, конечно, глубоко провинциальный, но в целом производит хорошее впечатление. Он очень зеленый и тихий. А еще, Луга славится своими целебными водами из родников. Данный пост позволит вам посмотреть на город, поскольку, я уверен, что просто так вы туда не поехали бы. Так что, предлагаю ознакомиться с Лугой дистанционно. Идем гулять!

Здание администрации города.

Вечерняя прогулка по Ленобласти

Дело было вечером, делать было нечего. Вообщем решили мы с другом покататься по северной части Ленинградской области, да заодно посмотреть на пару-тройку интересных мест.

Номером один в нашем списке стала заброшенная градирня Северной ТЭЦ.

Вот она, родная!

Заброшенные стартовые позиции проекта "Двина" для ядерных ракет Р-12У .

В это воскресенье, мы с другом, продолжили исследования заброшенных военных объектов.

На этот раз все намного интереснее. Нам удалось прикоснуться к былой мощи советских ядерных сил. Нашей целью стали заброшенные стартовые позиции (шахтные пусковые установки) проекта 8П763 ("Двина") для баллистических ракет средней дальности Р-12У, которые несли на себе ядерные боеголовки.

Спутниковый снимок стартовых позиций. Видны 4 пусковых шахты.

Заброшенная база заправки подводных лодок проекта 615.

Вечер воскресенья я с другом решили посвятить осмотру одного интересного, заброшенного, военного объекта - базы заправки подводных лодок проекта 615 (про лодки в википедии). Сама 615 серия подлодок оказалась не очень удачной, они были очень пожароопасными. Из-за этого среди моряков они получили прозвище "Зажигалка". 

Лодки выпускались с 1953 по 1959 года. В это же время была построена база для их заправки на берегу Финского залива, в бухте Батарейная. Скорее всего с завершением эксплуатации лодок проекта 615 ее закрыли. Сейчас она представляет собой достаточно жалкое зрелище. Оборудование демонтировано и разворовано, строения потихоньку приходят в запустение.

Выехав из города мы поехали по шоссе в сторону Соснового бора. Некоторое волнение присутствовало по поводу КПП в Лебяжьем. Оно ограждает Сосновый бор, со стоящей там ЛАЭС от ненужных гостей. Когда мы доехали до КПП оказалось, что проблем с проездом там нет, поток машин следовал через него не останавливаясь. В самом Лебяжьем мы свернули с основной трассы и поехали по дороге вдоль Финского залива. Ее дорожное покрытие оставляло желать лучшего, но зато можно было увидеть красивые и интересные места. В одном из мест дорога выходила вплотную к заливу на высоте 20 метров над уровнем воды. Виды там отличные.

Залив с высоты 20 метров.

Копорье, Красная горка и Сосновый бор.

В воскресенье появилось желание куда-нибудь выехать, но банальности, вроде Пушкина или Петергофа не хотелось. И тут в голову пришла мысль о том, чтобы наконец взглянуть на крепость Копорье. Недолго думая отправляемся в путь!